聚氨酯密封膠的施工工序是什么

近年來聚氨酯工業(yè)發(fā)展非常迅速，已成為化學(xué)工業(yè)中增長快的行業(yè)。 聚氨酯生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，產(chǎn)品越來越受歡迎，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，以適應(yīng)時代的需求。聚氨酯密封膠被廣泛使用，例如在建筑，橋梁工程和其他環(huán)境中。 然后關(guān)于聚氨酯密封膠的主要施工方法，許多建筑工人仍然不知道該怎么做：

 1.切割施工縫：按照設(shè)計(jì)方案用切割機(jī)切割施工縫，用吹風(fēng)機(jī)，刷子，刮鏟等工具清除縫中的灰塵和雜物，使其充分干燥；

 2.鋪設(shè)緩沖材料：在施工縫中鋪設(shè)比施工縫稍大的聚乙烯泡沫條，深度視施工情況而定；

 3.施工：將聚氨酯密封膠放入填縫設(shè)備中，將出水軟管插入建筑縫的底部，然后將填縫膠注入建筑縫；

 4.留有縫隙：由于施工縫會隨著溫度的變化而伸縮，因此聚氨酯密封膠的表面應(yīng)低于施工后的路面，夏季為2-3mm，1-2mm為夏季；

 5.聚氨酯密封膠失去附著力的固化時間，夏季約6小時，冬季約12小時。

 6.存放聚氨酯密封膠時，也請注意：密封并存放在低溫干燥的地方。 建議存放在溫度為5?25℃，濕度≤50％RH的環(huán)境中。 禁止在高于30℃的溫度或濕度下存儲。 在大于80％RH的環(huán)境中。

雙組份聚硫密封膠灌封的施工步驟是什么我們來為您介紹一下：

1 交通封閉

為確保道路養(yǎng)護(hù)施工的安全性，應(yīng)對交通提前進(jìn)行封閉控制。遵循《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，在道路工程養(yǎng)護(hù)施工中嚴(yán)格按照其規(guī)定進(jìn)行錐型標(biāo)、移動標(biāo)志車的放置，同時指派專人對交通進(jìn)行指揮，并伴隨施工進(jìn)度，對施工安全標(biāo)志進(jìn)行及時移動，確保施工過程的安全性。

2 開槽

在開槽深度與寬度確定后，選用開槽機(jī)進(jìn)行施工。嚴(yán)格按照施工方案對開槽機(jī)鋸片的高度進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，將切入深度控制在1厘米到3厘米之間，寬度控制在1厘米以上，深度比應(yīng)在2：1之間進(jìn)行有效控制，如深度比越小其效果越好。開槽過程中切縫應(yīng)順著裂縫走向進(jìn)行，確保槽口形狀的規(guī)則性。

3 清槽

清縫作業(yè)要在開槽擴(kuò)縫后進(jìn)行，為提高粘結(jié)力，應(yīng)選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式，清理干凈槽口內(nèi)的碎渣。同時將裂縫內(nèi)全部雜土雜物清理干凈，確保道路面層結(jié)構(gòu)新的接茬露出，防止雙組份聚硫密封膠與路面之間存在隔離層，確保雙組份聚硫密封膠與路面結(jié)構(gòu)層粘黏的牢固性。

4 烘槽

補(bǔ)縫時如氣溫在4攝氏度以下，灌封機(jī)應(yīng)與熱噴相配合，加熱開槽位置，如氣溫在4攝氏度以下時不及時對開槽位置進(jìn)行加熱，將對雙組份聚硫密封膠的粘結(jié)力大大降低。當(dāng)補(bǔ)縫時氣溫在4攝氏度以上時，則不需要進(jìn)行加熱，通常情況下補(bǔ)縫在加熱后效果更好，同時還要對加熱溫度進(jìn)行有效控制，應(yīng)控制在70攝氏度以下。

密封膠可以應(yīng)用在哪里呢？

聚氨酯密封膠產(chǎn)品應(yīng)用范圍:可用于汽車維修市場的車輛擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃的粘結(jié), 冷藏車廂、玻璃幕墻等焊接接縫密封;可用于車體接縫密封、玻璃嵌縫密封、廂體密封及其它一般縫隙密封?？捎糜诩b箱、廂式車、活動板房的縫密封，鋼材和鋁材之間的粘接?？捎糜诟鞣N車輛的車體可視部分及一般接縫密封，如行李倉蓋板、車底車頂、空調(diào)，空氣過濾器等邊緣密封等。